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Diese Kasten-Dampflokomotive aus dem Hause CHEDDAR basiert auf der Technik der bekannten IVER und wurde in geringer Stückzahl für den englischen Markt gebaut. Die Spurweite beträgt 45 mm, passend zur Spur G (Maßstab 1:22,5). Mit ihren niedrigen Spurkränzen fährt sie problemlos auch auf Spur-I-Schienen. Das abnehmbare Gehäuse besteht aus Resin.
Wer die Schiffsdampfmaschinen von CHEDDAR kannte, weiß, daß man hier "Leistung pur" erwarten kann.
Diese bullige Lokomotive kann einige Waggons mit schwerer Ladung wegziehen. Möglich wird diese Leistung insbesondere durch die ausgereifte Technik mit einem Innenflammrohr-Keramikbrenner und den bekannten hartgelöteten Kupferkesseln. Diese garantieren auch eine absolute Sicherheit - selbst beim Trockenheizen. Die oszillierenden Langhubzylinder sorgen für ein gutes Drehmoment an den Achsen, damit schwere Lasten bei einem weichen Anfahrverhalten gezogen werden können.
Technische Daten:
Spurweite: 45 mm
Spurkranz: 2,48 mm
Länge: ca. 290 mm
Breite: ca. 115 mm
Höhe: ca. 155 mm
Gewicht (fahrbereit): 2,65 kg
Kessel-Ø: 57 mm
Kesselvolumen: 200 ml
Arbeitsdruck: 3 bar
Zylinder-Ø: 8mm
Hub: 19 mm
Ausstattung:
Montierte und lackierte Kastenlokomotive Achsfolge B mit oszillierenden Zylindern, Gasbrenner, nachfüllbarem Gastank, Manometer mit Siphon, Wasserstandsanzeige, Sicherheitsventil, Verdrängungsöler, Kessel-Nachfüll-Ventil, isolierten Rädern, montiertem Empfänger mit Servo für Fahrtrichtung und Geschwindigkeit, abnehmbares Resin-Gehäuse. Sie ist komplett fertig montiert und kommt mit einer Fernsteuerung, bestehend aus Sender, Empfänger und Akkuhalter. Das Steuerservo und der Empfänger sind bereits montiert. Betrieben wird die Lok mit handeslüblichem Butangas (nicht im Lieferumfang enthalten).
Der Neupreis lag bei ca. EUR 1400.
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